出行行业正在悄然发生变革，面对出行需求的变化。
还记得去年滴滴出行和高德打车先后上线的滴滴快送和高德闪送吗？当时不少司机就表示，网约车终于可以现在不拉人只拉货了，当时不少网友都调侃，网约车行业的卷最终还是吹到了送货跑腿行业。
但是放眼整个出行行业，利用闲置运力变现，谋求多元化发展正在成为一种新的浪潮。
最近有郑州网友称，当地的公交车开始运快递了，并且还配上了当地公交车企业与顺丰合作的照片。
7月22日，据界面新闻报道，郑州市公共交通集团有限公司相关负责人向媒体回应称，网传图片不实，图片中的公交车并非来自郑州。不过，郑州公交与顺丰速运确实约定了车辆运输合作，只是目前尚未开展。
而在江苏南京，用公交车送快递已经成为当地十分成熟的送快递方式，据了解今年5月1日开始，南京的503路公交车有了一个全新的任务，通过与顺风车速运合作，503路公交车将将六合的农特产品、生鲜食品等快递运往南京城区。原本需要次日达的快递，大大缩短到了2个小时到2个半小时就能送达，当日就可以抵达消费者手中。
近年来，随着出行行业的变革，网约车、顺风车、共享单车等新生事物的出现，市民的出行方式也变得更加多元化，作为城市公共交通的公交车、地铁等开始面临客流不足的窘境，面对新生事物的冲击，部分企业选择了取消缩减线路以节省开支，也有的企业开始谋求多元化发展，利用闲置的运力探索更多的创收方式。
而利用闲时送货就是一些公交企业以及地铁运营公司的新尝试。
2023年8月18日，深圳地铁率先在全国开启探索使用轨道物流运送的新模式，采用“枢纽到站”模式，通过专箱运货模式开展轨道物流服务，即地铁将货物从福田枢纽运输到碧海湾站出站，转运顺丰华南航空枢纽飞国际、国内市场。
在北京也进行了同样的探索，北京邮政与北京地铁进行沟通，了解地铁车厢内部参数，制定承装容器使用标准。针对谁来送的问题，北京顺丰与北京地铁共同开展培训计划，培养专门的“地铁快递员”，熟悉地铁线路和运行规律的他们，能够高效完成快递取送工作。
在网约车行业，小件快运也成为非常成熟的商业模式，目前包括滴滴、高德、小拉等平台都推出了小件快运业务，滴滴快送、高德闪送、小拉四轮小件等产品早已上线。乘客只需要在APP下单输入起点和目的地，司机接单后就会上门取货，非常便捷。
目前全国部分城市的公交、地铁正在探索将闲置运力发挥出最大价值的多元化尝试，当然，在这一探索过程中少不了需要需要磨合，但是快递与城市公共交通的融合或许正在逐渐改变快递业的传统配送模式。
相信用不了多久，在公交车上寄个快递或者在地铁上收个快递，或将成为常态。
