佛论岭残塔，位于瀛洲镇杨树坑村与浒里村交界山崖之上，海拔634.2米。类型为风水塔，始建年代为明末，现存样式为清代。清版《徽州府志》载：“佛论岭在县西北四十里，高四百五十仞，周四十里。《祥符经》云：尝有高僧讲于此，故名之。”残塔现存下层塔身及部分斗、叠涩檐部位，主体建筑为六边形，基座为麻石材质，边长4.23米，高度0.6米，内壁边长3.52米，厚度为1.4米，通高4.85米。外围柱子为弧形，塔体青砖一顺一丁上下排列，以黄泥作为粘合剂，表面人为敲损情况严重，上部塔檐毁坏严重，零星遗存残砖。北侧开一券门，南、东南、西南三侧各有一拱门形壁龛，东南、西南侧壁龛上部开一八边形小窗。此砖塔为现发现绩溪唯一古塔，深处茂林之中，雄浑厚重、大气古朴。
三、皖赣铁路桥残墩
1938年国民政府为阻击日军进攻破坏，残墩为水泥材质，现存部分长4.9米、宽1.1米、高1.33米，是日本侵华历史的铁证。桥墩正面有绩溪县城乡建设环境保护局所立碑记，碑体长1.43米、宽0.61米。内容如下：
1905年6月，清翰林编修吕佩芳呈准成立安徽省铁路公司，筹资建设皖赣铁路，至1911年4月，耗银二百万两，后夭折。
1932年6月，国民政府建委主任张静江牵头，1933年3月复工。绩溪路段于1935年春动工，1937年7月试运营，12月日本帝国主义攻陷南京，铁路瘫痪。1938年夏，国民党当局为阻挠日寇追击，遂令驻军破坏，遗为历史陈迹。
南京失守，芜湖、宣城被占后，不久，日军飞机侵扰绩溪黄土坎路段，车厢四节受毁，旅客伤亡惨重。1937年12月至1940年11月，先后出动飞机十多架次五次侵扰绩溪城、临溪、坑口，投弹30枚，伤亡七十余人，建筑物遭受严重破坏。
此残墩乃日本侵华的一个罪证。历史是一面镜子，记住历史，才能更好地发展未来。
下一步，绩溪县四普办将继续按照“应查尽查、应保尽保”原则，边查边保，并推动普查成果有效转化。以“四普”为契机，持续讲好文物故事，不断擦亮文化名片，着力打造更多文物保护利用标志性成果。
